Freitag, 7. August 2009 17:10
Veränderte Rahmenbedingungen – Neue Herausforderungen – www.beteiligungsfinder.de hilft Ihnen dabei
(Am Beispiel des Geschlossenen Fonds Navalia 15 – MS Port Hedland + MS Port Williams aus dem Emissionshaus Ideenkapital)
Die globalisierte Finanzwelt hatte in der Vergangenheit teilweise immer abstraktere Formen angenommen. Eines der Resultate waren Produkte, die kaum ein Anleger verstehen konnte.
Letztlich hat sich gezeigt, daß dies auch für viele professionelle Marktteilnehmer galt. Im Zuge der sich immer weiter ausbreitenden Finanzkrise wurde die ohnehin bereits äußerst kritische Wahrnehmung aller Arten von Finanzanlagen zusätzlich durch eine weitestgehend negative Berichterstattung gestützt und verstärkt.
Vor diesem Hintergrund finden derzeit auch in Deutschland grundlegende strukturelle und gesellschaftspolitische Veränderungen statt. Verschiedene Studien, wie die des Beratungsunternehmens „Trendbüro”, zeigen, daß sich die Bedürfnisse und Anforderungen der Kunden im Rahmen der Finanzmarktkrise nachhaltig verändert haben. Nun ist es an den Anbietern von Finanzprodukten, sich diesen veränderten Bedingungen zu stellen und das Produktuniversum entsprechend neu zu gestalten.
Was heißt das nun konkret für heutige Finanzprodukte?
Komplizierte und wenig transparente Angebote treffen nicht mehr die Bedürfnisse der Anleger. Vielmehr sehnen sich diese nach einfachen, konkreten und (be-)g reif baren Dingen, die durch ihre tatsächliche Existenz ein Gefühl von Beständigkeit und natürlichem Werteerhalt vermitteln. Denn eines hat die Krise gezeigt: Viele Anleger kannten Ihre Investments nicht.
Mögliche Risiken wurden rückblickend nicht immer ausreichend dargestellt oder wahrgenommen, so dass viele von der Entwicklung ihrer Vermögenswerte überrascht wurden.
Die klassischen Anlagekriterien Sicherheit, Liquidität und Rentabilität müssen heute von Produktgebern und Beratern neu analysiert und an die gegenwärtigen Anlegerbedürfnisse angepasst werden. Sicherheit besitzt heute für die meisten Anleger die größte Priorität – der Kapitalerhalt steht im Vordergrund, nicht die Chance auf den großen Gewinn.
Eine Lösungsmöglichkeit für die aktuellen Anlegerbedürfnisse stellen die sogenannten Sachwerte dar. Insbesondere Immobilien und Schiffe gehen als Gewinner aus der Marktstudie von „Trendbüro” hervor. Man kann sie sehen und anfassen. Und noch wichtiger: Man kann die Funktionsweisen besser begreifen als die von abstrakten Anlageformen. Vor allem ihre Transparenz gekoppelt mit einem langfristigen Anlagehorizont, der Krisenzeiten überdauern läßt, macht die Attraktivität dieser Anlageklasse aus.
Neben klassischen Bank-, und Versicherungsprodukten gibt es mittlerweile eine große Auswahl an Sachwertanlagen in Form von Geschlossenen Fonds. Diese Fonds werden in den unterschiedlichsten Kategorien angeboten. Plattformen wie www.beteiligungsfinder.de bieten hier eine nahezu vollständige Auswahl. (500 Geschlossene Fonds und Realimmobilien)
Aus folgenden Rubriken „Geschlossener Fonds können Sie bei www.beteiligungsfinder.de auswählen:
Immobilien Deutschland
Immobilien Europa
Immobilien USA / Kanada
Immobilien Australien / Asien
Immobilien Sonstige
Schiffsfonds
Private Equity Fonds
Infrastrukturfonds
Leasingfonds
Lebensversicherungszweitmarktfonds
und Erneuerbare Energienfonds vorgestellt
Wir möchten Ihnen heute einen besonderen Fonds aus einer dieser Rubriken näher bringen.
Sehen Sie sich den Fonds in Ruhe an. Bei Fragen können Sie sich gerne an uns wenden.
Der Fonds Navalia 15 – MS Port Hedland + MS Port Williams aus dem Bereich Schiffe Bulk Carrier, der Gesellschaft Ideenkapital, hat eine Substanzquote von 87.40.
(Sollte die Substanzquote nicht angezeigt werden, bitten wir Sie die Daten aus dem Prospekt zu entnehmen.)
Die Substanzquote bildet ab, wie viel vom Gesamtinvestitionsvolumen wirklich in das Investitionsobjekt fließt. Die Formel dafür lautet:
(Kaufpreis + Nebenkosten + Liquiditätsreserve)
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Gesamtinvestitionsvolumen
Durch die Mindestanlage von 10.000 USD ist er zur Streuung möglicherweise für Sie gut geeignet.
(Sollte die Substanzquote nicht angezeigt werden, bitten wir Sie die Daten aus dem Prospekt zu entnehmen)
Die Laufzeit beträgt 18 J. Jahre und die Ausschüttung beträgt 0.00% – 12.00%
(Sollte die Ausschüttung und oder die Laufzeit nicht angegeben sein bitten wir Sie in den Prospektunterlagen nachzusehen)
Die Kurzbeschreibung des
Navalia 15 – MS Port Hedland + MS Port Williams
Der Anleger beteiligt sich bei diesem Angebot an den Fondsgesellschaften "PORT HEDLAND" GmbH & Co. KG und "PORT WILLIAMS" GmbH & Co. KG. Jede Fondsgesellschaft hat einen Massengutfrachter der Handysize-Klasse erworben, der derzeit auf der Werft Jinse Shipbuilding Co. Ltd., Korea, gebaut und voraussichtlich am 1. Januar 2010 beziehungsweise 1. März 2010 abgeliefert wird. Die Beteiligung erfolgt jeweils zu 50% an beiden Fondsgesellschaften. Nach den Gesellschaftsverträgen ist die Möglichkeit einer unmittelbaren Beteiligung der Anleger als Kommanditisten sowie einer mittelbaren Beteiligung als Treugeber gegeben.
Der Investor erzielt aus den Schiffsbetriebseinnahmen sowie aus Veräußerungsgewinnen der Schiffe laufende Ausschüttungen. Die Fondsgesellschaften werden auf unbestimmte Zeit geschlossen. Jeder Anleger kann mit einer Frist von sechs Monaten zum Ablauf eines Geschäftsjahres kündigen, erstmals jedoch zum 31. Dezember 2026. Die prognostizierte Laufzeit beträgt ca. 18 Jahre.
Die Marktsituation des
Navalia 15 – MS Port Hedland + MS Port Williams
Handysize-Massengutfrachter werden weltweit zur Beförderung von trockenen Massengütern eingesetzt. Unter den trockenen Massengütern unterscheidet die Transportwirtschaft im Wesentlichen zwei Kategorien: Major Bulk (Eisenerze, Kohle, Getreide etc.) und Minor Bulk (Düngemittel, Phosphate, Mineralien, Koks, Zement, Gips, Schrott, Roheisen etc.) Trockene Massengüter haben einen Anteil von 37% am gesamten Seehandelsvolumen und stellen neben Rohöl und Ölprodukten die größte Güterkategorie im Seeverkehr. Insgesamt beträgt das jährliche Transportvolumen etwa 1.067 Mio. Tonnen bei Minor Bulk und 2.070 Mio.Tonnen bei Major Bulk. Die Massengutfahrt ist, wie alle Schifffahrtsmärkte, von der konjunkturellen Entwicklung der Weltwirtschaft und des Welthandels abhängig. Nach einer wirtschaftlichen Schwächephase im Jahr 2001 wurde bereits im Jahr 2002 durch ein wirtschaftliches Wachstum von 3% die Wende geschafft. Im Jahr 2003 setzte sich diese Erholung mit 4% weiter fort. In den folgenden Jahren betrugen die Wachstumsraten für die Weltwirtschaft zwischen 4,8% und 5,4%, und der Welthandel expandierte mit Raten von 7,5% bis 10,8% pro Jahr. Treibende Kräfte dieser Entwicklung sind in erster Linie die Volkswirtschaften Chinas und Indiens, aber auch andere Nationen wie Thailand, Malaysia und Korea weisen hohe Expansionsraten auf. Darüber hinaus hatte sich das Wirtschaftswachstum in den USA, Europa und Japan auf relativ hohem Niveau weiter stabilisiert.
Angesichts der Hypothekenkrise in den USA wurden die Wachstumsprognosen im Jahr 2007 für die Weltwirtschaft von 4,9% auf 3,7% korrigiert. Europa, die USA und Japan sind besonders deutlich von den durch die Hypothekenkrise ausgelösten Turbulenzen betroffen und verzeichneten im Jahr 2008 eine deutliche wirtschaftliche Abschwächung, während die Volkswirtschaften der aufstrebenden Industrienationen weiterhin relativ hohe Wachstumsraten aufweisen können. Für das laufende Jahr 2008 wird daher mit einer Fortsetzung des Wachstumskurses von Weltwirtschaft und Handel gerechnet, jedoch mit reduziertem Tempo. (Alle Prognosen laut Internationalem Währungsfonds, IMF)
Infos zum Fonds finden Sie hier: Navalia 15 – MS Port Hedland + MS Port Williams
www.beteiligungsfinder.de
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